Съдържание
- Запушена охладителна система
- Неправилно покритие на радиатора
- износване
- Армировъчната мрежа не е поставена или липсва
- Електрохимично разграждане (ECD)
Маркучите на радиатора на автомобила са два маркуча, които циркулират охлаждащата течност от двигателя до радиатора, където се охлажда и след това обратно към двигателя. Има два вида маркучи: формовани и гъвкави. Маркучите са изработени от силиконова гума, неопрен и други синтетични материали, за да имат дълъг експлоатационен живот. Условията за употреба обаче могат да ги накарат да се пръснат или да се напукат.
Запушена охладителна система
Пробитият маркуч на радиатора не означава непременно лош радиатор. Отлагането на материали, останали в охлаждащата система, може с течение на времето да намали потока на течността. Това и други запушвания на охлаждащата течност могат да причинят прегряване на системата и достатъчен вакуум за разрушаване на отслабения маркуч.
Неправилно покритие на радиатора
Радиаторните капаци са направени така, че да поддържат налягането на охладителната система между 12 и 15 PSI. Когато двигателят е изключен, охлаждащата течност започва да се спуска. Ако вакуумният клапан на капака не успее, полученият вакуум във въздушната система може да доведе до разрушаване на маркуча. Дефектен капак на радиатора може също да блокира потока на охлаждащата течност. Когато това се случи, водната помпа, опитвайки се да накара течността на дъното на радиатора, може да създаде достатъчно силен вакуум, за да избухне маркуча.
износване
Маркучите за радиатори са издържани на високи налягания и температури, вариращи от -40 ° C до над 120 ° C. Те трябва да издържат на химическа корозия чрез охлаждащи течности и други материали като масло и кал, катран, пътни отпадъци, сол и озон. Маркучите на радиатора се влошават с течение на времето в процес, който първоначално се появява отвътре навън. Маслото ускорява износването на материала. Пукнатините по повърхността могат да предизвикат плясък, изтичане или изтичане на маркуча. Те стават по-твърди и по-крехки и накрая те трябва да се счупят.
Армировъчната мрежа не е поставена или липсва
Някои маркучи на радиатора имат пружинна или вътрешна армирана мрежа. Ако е повреден или липсва, дъното на маркуча може да се свие, когато автомобилът е в пълен газ и да отреже потока на охлаждащата течност към двигателя. Сгънатият маркуч ще се върне само в първоначалната си форма, когато двигателят забави или е изключен.
Електрохимично разграждане (ECD)
Съвременните двигатели и радиатори могат да създадат условия за генериране на електрически токове в охлаждащия флуид и във вътрешния слой на маркуча на радиатора. Тези вериги създават пукнатини, пукнатини и ивици в маркучите, които в крайна сметка отслабват и причиняват счупване на маркуча. ECD може да бъде идентифициран чрез затягане на връзките на маркуча. Те трябва да се сменят на всеки пет години или когато има значителни доказателства за износване или повреда.