Съдържание
Уплътненията на главата уплътняват блока на двигателя. Подложена на топлината, генерирана от горивната камера, уплътнението на главата може да претърпи различни повреди, включително експлозия, изгаряне и отделяне на главата на блока, което позволява критичния преход на масло и вода. Ако връзката се повреди, главата може да се деформира от топлина, особено от алуминиеви модели. Водата и маслото могат да бъдат пренасочени към други пасажи. Собствениците на автомобили могат да се научат да разпознават кога това се случва.
Алуминиева глава
Алуминиевите глави могат да спестят тегло и да помогнат в изпълнението, но са много по-обект на свиване и разширяване, отколкото главите от чугун. Те се разширяват 1,7 пъти по-бързо от модели от чугун при нагряване. Деформираните алуминиеви глави причиняват разделяне в горивната камера, което се проявява с тежки свирещи шумове или шумове, когато изгорелите газове изтичат през краищата на външните фуги. След като главата е деформирана, тя разчупва уплътнението на уплътнението, което позволява изпускане на повече отработени газове. Изпитване на компресия на съмнителен цилиндър може да покаже ниско показание за компресия, когато главата на цилиндъра е деформирана. Водните и маслени обвивки могат да се пресичат, замърсявайки се взаимно.
Вода в масло
Всяка индикация за вода в маслото трябва да бъде показана на маслоизмервателната пръчка като бяла или оранжева пяна. Това обезцветено масло може да преминава през PCV клапана (клапана на картера) и да се разбърква в горната част на капака. Водата в маслото предотвратява правилното смазване и може да окислява части или да замръзва лагери.
Масло във вода
Маслото във водата ще бъде най-забележимо на радиатора при проверка на нивото на водата в капачката. Светло кафявата кал показва замърсяване с масло на водата. Резервоарът за преливник също показва признаци на замърсяване. Автомобилът ще се превърне забележимо по-горещ и може да прегрее, причинявайки спиране. Парни облаци могат да се издигнат от радиатора.
Вода в изпускателната тръба
Водната обвивка, която се движи към страната на горенето на входа на главата поради изгоряло уплътнение, може да доведе до навлизане на водата във всмукателния клапан и изхода към изпускателния накрайник. От изгорелите газове могат да се видят значителни количества вода или спрей за пара. Това състояние води до бързо прегряване, спиране на двигателя и затруднено стартиране. Понякога "трясък" шум придружава това състояние, тъй като водата не може да кондензира, което води до постоянно или спорадично прекъсване.
Състояние на свещите
Всяка свещ, която има запушен електрод (върха на стрелбата), която изглежда бяла, жълта или кафява, показва, че водата е преминала в цилиндъра. Това е знак за изгоряло уплътнение на главата или за деформирана глава (което е причинило отделянето на главата от главата).
Всеки съединител за кабел за платно, който изглежда черен и има мазен остатък, означава, че маслото е замърсило конектора поради изтичане на масло през уплътнението на главата. Това състояние на замърсен съединител причинява отказ на цилиндъра всеки път, когато конекторът се включи.