Съдържание
Най-честият симптом на дефектен резистор на вентилатора на двигателя е вентилатор, който работи само при обикновено висока скорост. Това може да е скучно, но решаването на проблема е лесно. Ако започнете с поглед към вентилатора на двигателя и след това преминете през проверка на съпротивлението на веригата, ще откриете проблема бързо.
Захранването, подавано от панела на предпазителите, преминава от превключвателя към управлението на резистора на вентилатора. Превключвателят осигурява основа за различните съпротивления в този контрол, в зависимост от избраната скорост. По-голямото съпротивление във веригата намалява или увеличава скоростта на вентилатора, ако е необходимо
Решение
Етап 1
Намерете предпазителя на вентилатора на двигателя в ръководството за обслужване на собственика. Изпробвайте предпазителя с ключа в запалването, като използвате 12-волтовата контролна лампа. Поставете основната скоба на тестовата лампа върху металния винт и докоснете края на тестера до клемите на предпазителя. Индикацията за захранване на двата терминала на предпазителите ще показва, че е наред. Ако единият извод е захранван, а другият не, предпазителят е счупен. Сменете при необходимост.
Стъпка 2
Изключете вентилатора и за теста на мощността използвайте 12-волтовата лампа по същия начин, обяснен в стъпка 1. Тестването на самия двигател елиминира възможността от проблеми, причинени от сложния контрол на електронния вентилатор, открит в системите за електронно управление на температурата . Изпробвайте мощността при всички скорости на вентилатора, като преместите превключвателя на скоростта във всички позиции.
Дефектен резистор ще загуби мощност при различни позиции на превключвателя. Високата скорост на вентилатора ще предава мощност директно към двигателя на превключвателя. Ако няма претоварване при висока скорост, най-вероятният проблем е превключвателят или предпазителят. Ако има, но не при ниска или средна скорост, проблемът е в резистора на вентилатора.
Стъпка 3
Тествайте вентилатора на двигателя за всяка зона и ако има мощност, посочена във всички диапазони, двигателят няма да работи. Повечето вентилатори са прикрепени към корпуса на двигателя чрез винтове или прикрепени на място чрез малка лента. С течение на времето контактът може да причини корозия или загуба, в резултат на което двигателят да работи периодично.