Съдържание
Повечето браузъри не разполагат с оборудването, което професионално използва за тестване на намотките на извънбордов двигател на Johnson. Това, което повечето моряци имат, е цифров мултицет. Когато говорим за "намотките", то се отнася до първичните и вторичните запалителни бобини. Трябва да тествате бобините с мултиметъра. Ако показанията на цифровия мултицет са извън границите, зададени за двигателя, уверете се, че тестът се извършва правилно и отново проверете бобината.
инструкции
-
Откачете основния проводник от бобината за запалване. Изберете опцията "съпротивление" в цифровата скала за мултиметър. Заземете отрицателния проводник, ако бобината е монтирана в двигателя или на самата бобина, ако не е монтирана в двигателя. Свържете червения проводник към главния терминал, малкия терминал, на който жицата се свързва нормално.
-
Прочетете брояча. Съпротивлението трябва да бъде между 0,05 ома и 0,15 ома за двутактови двигатели, с изключение на трицилиндровите двигатели с 25 и 35 конски сили, построени преди 2000 г. трябва да бъде между 0,23 ома и 0,15 ома. В точката на запалване на прекъсвача на двутактовия двигател, съпротивлението на първичната бобина трябва да бъде между 0.7 ома и 1.1 ома.
-
Повторно тествайте първичната намотка. Ако тестовете са извън спецификацията, проверете дали кабелите и съединителите са свързани правилно. Уверете се, че подът е неоцветен. Ако не можете да откриете каквато и да е външна причина за грешки в показанията, сменете бобината.
Първична бобина
-
Изберете опцията "съпротивление" в цифровата скала за мултиметър. Изключете кабелите от вторичната намотка и свържете един проводник от мултиметъра към конектора на първичната бобина, а другият към конектора на вторичната намотка.
-
Наблюдавайте показанията на мултиметъра. Ако има втора запалителна свещ за две бобини на свещта, сменете първоначалната свещ и вторичната свещ. Съпротивлението трябва да бъде между 225 ома и 325 ома за всички двигатели, с изключение на 25-и 35-силните двутактови двигатели, построени между 1995 и 1999 година.
-
Потвърдете връзките и показанията, ако изпитваната намотка е извън спецификацията. Сменете бобината за запалване, ако показанията на първичната и вторичната бобина са извън спецификацията, при условие че връзките и процедурите са изпълнени правилно.
Вторична намотка
съвети
- На повечето модели с карбуратор (с изключение на тези със запалване на точкови прекъсвачи), най-добре е да премахнете запалителната свещ, преди да проверите запалителните бобини. Свещите на тези модели трябва да имат малко или никакво съпротивление, когато са в добро състояние, но влошаването, възрастта или проблемите с конекторите могат да причинят високи показания, което може да възпрепятства тестването на звукова серпентина. В моделите на точката на прекъсвача, бобината се тества с свързан вторичен проводник, така че спецификациите се вземат под внимание.
- За разлика от това, EFI двигателите са тествани с вторични проводници (70 к.с. двигатели) или с монтирани съединители (40 и 50 к.с. двигатели). И в двата случая съпротивлението на вторичната връзка или на съединителя е взето под внимание при спецификацията на съпротивлението. Вторичните връзки за мотори от 70 конски сили носят съпротивление и трябва да произвеждат между 2500 ома и 4,100 ома съпротивление, когато са в добро състояние. Връзките могат да се проверяват индивидуално, за да се гарантира, че те отговарят на спецификациите.
предупредителен
- Изключете отрицателния кабел на акумулаторната батерия, преди да извършвате каквито и да е работи по поддръжката на вашия двигател, за да предотвратите токов удар или случайно стартиране. Свалете гайката с отрицателен полюс с гаечен ключ 13 cm. Повдигнете кабела на акумулатора, извадете го от кутията на батерията и затворете капака.
Какво ви трябва
- Цифров мултиметър