Съдържание
Въздушните джобове са форма на турбуленция. Терминът "въздушен джоб" всъщност е грешка, тъй като те не причиняват удар, а различни въздушни течения. По-конкретно, въздушните джобове са въздушни потоци надолу, които карат самолета да губи височина много бързо. Те не увреждат самолета, тъй като самолетите са конструирани да издържат на много по-големи сили. Пътниците обаче могат да бъдат изхвърлени от местата си и ранени, ако не са обвързани с колан.
Горещ въздух
Турбуленцията е движението на въздуха, което засяга самолетите. Долните части на тропосферата - най-ниската част на атмосферата - се нагряват от слънцето и се издигат, докато въздухът се охлади достатъчно, за да спре да се издига. Когато самолетът достигне точката, където въздухът спира да се издига, турбуленцията спира. Горещият въздух има тенденция да се повишава, но някои фактори могат да доведат до падане на въздуха, като бури, които причиняват силно движение на въздуха надолу. Въздушните джобове обаче могат да се появят и при хубаво време, когато въздушните течения се движат много бързо в преходната зона между стратосферата и тропосферата, причинявайки вълни да се издигат и спускат. Вълните могат да изтласкат самолета надолу. Екстремната турбуленция може да доведе до катастрофа на самолета. Чарлз Бремнър предположи, че турбуленцията е причинила катастрофа на полет 447 на Air France, пише в "Лондон Таймс".
Гръмотевични бури
Бурната турбуленция е единственият вид турбуленция, видима за пилотите. Това може да доведе до загуба на самолет от 6000 фута на височина. Пилотите обикновено избягват бурите, за да избегнат турбуленция, но някои вече са прелетели успешно през бури, силни като урагани.
Планини.
Въздухът, преминаващ в планините, предизвиква турбуленция. Планинската турбуленция идва от силни ветрове, които ги удрят, преливат над тях и създават въздушни вълни от другата страна. Пилотите са наясно с турбуленцията в планината и могат да открият въздушни джобове по начина, по който са облаците.
Чист въздух
По всяко време на полета може да възникне турбуленция на чист въздух. Единственият начин пилотите да забележат ясна турбуленция във въздуха е от съобщения за турбуленция от предишни полети. Първите самолети няма да разберат, че е там. Тази турбуленция е подобна на тази, открита в гореща вана. Въпреки това, той е по-буен от водата, тъй като въздухът е по-лек и има по-нисък вискозитет, което е размерът на съпротивлението, което обектът изпитва, когато тече. Конвективните течения създават въздушни джобове от меки бели купести облаци, така че пилотите винаги търсят най-гладкия въздух за пътуване. Турбуленцията е по-често през деня, тъй като през нощта има по-малко топлина, за да се нагрее въздухът. Турбуленцията на чистия въздух се нарича още „срязване на вятъра“ и се случва най-често при големи самолети, които пътуват на голяма надморска височина.