Съдържание
Двигателите са изградени от четири основни флуидни системи, повечето от които са проектирани да не влизат в контакт с други. Проходите, които пренасят вода и масло, в идеалния случай трябва да останат напълно изолирани. Системите за въздух и гориво са разположени в главата на цилиндъра, но винаги, когато има кросоувър на друга система освен въздух и гориво, има сериозен проблем с двигателя. Доброто уплътняващо съединение за охлаждане може да помогне, но в бъдеще трябва да се направят основни ремонти.
Основният въпрос
Системите за гориво и охлаждане на автомобила са две напълно отделни единици; единият не трябва да е близо до другия. Бензинът се доближава до охладителната система на двигателя само на няколко места, което намалява броя на възможните проблемни зони. Основният проблем е, че газът навлиза през въздушния поток, докато охлаждането трябва да остане в същия регион. Тъй като охлаждането винаги е под налягане, просто изтичане на хладилник в разпределителя поставя вода в бутилките. Следователно проблемът е много по-сериозен от това.
Налягане и течове
Бензинът във входящия поток никога не е под толкова голямо налягане, колкото хладилната система. Дори двигателите с турбокомпресори и суперкомпресори не достигат една пета от охлаждащото налягане. Единственото време, когато маса, съдържаща гориво, е под такова налягане, е в горивната камера и в абсорбатора, по време и след процеса на горене. Оказва се, че тази зона също съвпада с редица съединения и канали, които пренасят вода, като всички те предлагат някакъв интерфейс между горещите газове от изгарянето и водната риза.
Какъв е проблемът
Проблемът може да е уплътнение на спукана глава или спукана глава в изпускателния отвор или около горната част на горивната камера на двигателя. Ако двигателят наскоро не е прегрял, тогава проблемът вероятно е уплътнение на спуканата глава. Прегряването на двигателя също издухва уплътненията на главата, но нормалните работни температури почти никога не напукват главата.Свързващи пръти или постоянно самозапалване и някои добавки към горивото също могат да пропукат главите.
Диагноза
Покритите уплътнения на главата предлагат арсенал от възможности за пресичане на флуидни системи, особено там, където е включена водната обвивка. Характерно е за уплътнение с пръсване на главата да се изпрати хладилникът в горивната камера, докато буталото се движи надолу, което частично или изцяло охлажда горивното събитие и изпраща облак от бели пари през отработените газове. Ако в радиатора има отработени газове и облак от сив или бял дим, идващ от изпускателната тръба, тогава проблемът вероятно е уплътнение на спуканата глава. Миризмата на гориво в радиатора без облак пара обикновено показва напукана глава около или в изпускателния отвор, тъй като тази област е почти винаги под някакъв натиск и не позволява много - ако има - вода да влезе в потока на изтощение.