Съдържание
Не е преувеличено да се каже, че VW 1.8T е за четирицилиндровите двигатели с турбокомпресор, еквивалентни на малкия блок Chevrolet за двигателите V8. Официално известен като "1.8 R4 20VT" и неофициално известен като 1.8T, този малък, но мощен двигател стартира през 1993 г. и бързо се сдоби с репутация за високи нива на мощност в първоначалната си форма и дори повече след модификации. Извън Европа единственият двигател, който наистина може да се конкурира на пазара за четирицилиндровите двигатели с турбокомпресор е 4G63 на Mitsubishi.
приложения
Този 1.8T двигател е бил използван на почти всички четирицилиндрови модели от VW и Audi от 1993 до днес. Той е използван, например, във VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 и Стрелец. Като Audi е луксозната марка на VW, двигателят е бил използван и в неговите автомобили, като A3, A4, A6 и TT Quattro Sport. Този двигател е използван и от испанския SEAT (в Leon Mk1, Cupra R и Toledo) и Skoda в своя ограничен модел Octavia vRS.
Основни спецификации
1.8T има чугунен блок и алуминиева глава, двойно управление на клапата на главата и пет клапана на цилиндър. Действителното изместване на 1781 измествания се постига чрез диаметър на буталото 81 mm и ход на 86 mm. Част от силата, присъща на този двигател, идва чрез кован колянов вал, разделени и подправени свързващи валове и ковани бутала Mahle (в някои приложения).
вариации
Има няколко различни конфигурации на този двигател от пускането му на пазара, с мощност от 150 к.с. до 5 800 оборота в минута (повечето поло, голф, бръмбари и пасове) с 236 к.с. при 5,700 об. / Мин. В Audi TT Quattro Sports. Вариант, който често се среща в Бразилия, е версията с 180 к.с., която се намира в топ-версиите на Golf и A3.
индукция
В допълнение към невероятно високата си глава за всмукване на въздух, основното тайно оръжие на 1.8T е неговата индукционна и турбинна система. Всички 1.8T двигатели са стандартни с турбокомпресор VW, който е донякъде подобен на Garrett T30. Тази турбина захранва един от малкото наистина променливи изпускателни колектори на пазара. При ниски обороти въздухът преминава през серия от дълги, тънки тръби, за да подобри въртящия момент при ниски обороти и управляемост. При високи обороти клапите се отварят и свързват голямата отворена кухина на колектора (plenum) директно към главата на цилиндъра, без да минават през тръбите и увеличават мощността при високи скорости.
Състезателни и специални версии
Volkswagen е разработил серия от състезателни версии, за да се възползват максимално от здравината и издръжливостта на този двигател. Версиите, направени за състезателните серии на Формула Палмър, са с мощност 300 к.с., като се използва турбината Garrett T34, която има функция за свръхналягане, което позволява на водача да увеличи мощността до 360 к.с. за кратки периоди от време. , VW произвежда и специализирана версия за Формула 2 на FIA (категорията точно под Формула 1), която произвежда 425 непрекъснати cvs, с свръхналягане, което добавя още 55 к.с.