Съдържание
Това е факт от живота: компонентите в крайна сметка ще се развалят. Конкретна част от мотоциклета, регулаторът / изправителят, обикновено подава допълнителни сигнали, че не работи правилно. Освен това има вероятност да имате проблеми с напрежението. Потвърдете, че регулаторът / токоизправителят е този, който изисква наблюдение и проверка за някои симптоми.
Регулаторът / токоизправителят
Съвременните мотоциклети имат електрическа верига за зареждане на батерията, в която регулаторът / токоизправителят е стандартен компонент. Името на частта всъщност показва нейната функция да коригира и регулира напрежението. Променливотоковото напрежение се генерира от намотката на статора на алтернатора. По-голямата част от времето мотоциклетите работят в трифазна система, поради съображения за ефективност, при която три проводника свързват статора към регулатора / изправителя. Все пак има някои отделни системи, тъй като те са по-евтини за производство, които използват два проводника вместо три. Регулаторът / изправителят първо преобразува енергията на променлив ток в увеличаване на постояннотоковата енергия, след което нормализира тази енергия, като гарантира, че тя не надвишава приблизително 14,5 волта. След това постояннотоковото напрежение се насочва към батерията.
Общи причини за повреда
Има различни причини, поради които регулаторът / токоизправителят не работи. Една от основните причини е отоплението. Известно е, че някои мотоциклети разполагат с този компонент близо до радиатора и на други места в близост до производителите на топлина или които ограничават въздушния поток. В зависимост от местоположението на регулатора / токоизправителя той може лесно да прегрее. Други причини за изчерпване на захранването на регулатора / изправителя се дължат на батерията. Заземяването е важно за доброто напрежение. Ако има дефект на напрежението, регулаторът / изправителят може да се нагорещи. Лошо заземени, корозирали, лоши или разхлабени връзки на батерията ще доведат до неизправност.
Често срещани видове отказ
Обикновено има два начина, по които регулаторът / токоизправителят се повреди. Първият се занимава с изчерпване на диоди, което води до източване на батерията. Лесно е да се предположи, че този проблем е причинен от лоша батерия поради симптоми като затъмняване на фаровете, нередовно отчитане на брояча и слаби стартове. Проверката на напрежението с волтметър, вместо да разчитате само на симптоми, е много полезна. Ако напрежението падне под приблизително 13 волта, мотоциклетът ще започне да изтощава батерията и в крайна сметка двигателят ще спре. Потърсете лоши връзки и корозия, тъй като те също могат да причинят проблеми с напрежението.
Другият тип неизправност е изчерпването на байпасния регулатор. Ако регулаторът / токоизправителят не успее да контролира напрежението, резултатът ще бъде претоварване на батерията. Отново, волтметърът ще бъде полезен при диагностицирането. Като цяло показанията, по-големи от 17 волта, означават, че регулаторът / токоизправителят не преобразува излишната енергия. Всичко това излишък може да причини фаровете да станат изключително ярки и след това да се спукат.
Съображения
Изключително важно е да се провери състоянието на всички компоненти на електрическата верига, тъй като проблемите в тези части могат да допринесат за повредата на регулатора / токоизправителя. Освен това, дори след като компонентът се повреди, проверете вътрешните връзки. Проблемът може да не се дължи на прегряване, а на производство.