Съдържание
Въпреки че по-голямата част от автомобилния шум е свързан с вътрешните части и не може да се види, неговото поведение и честотата на звука винаги се отнасят до движеща се част според въртенето или налягането на двигателя. Други използвани части на превозното средство могат да имитират шум или такт на дефектни части на трансмисията, така че става важно да се идентифицират специфични шумове за определени проблеми.
инструкции
-
Задвижете автомобила с няколко спирания и ускорения. Ако чуете постоянен шум, придружен от приплъзване на предавките, когато трансмисията се премине автоматично, течността за предаване е ниска. Без подходящо ниво на течността, помпата трябва да изтласка въздуха през трансмисията, което причинява шум и предизвиква колебание или приплъзване. Всякакви течове в земята ще потвърдят загубата на трансмисионна течност.
-
Оставете автомобила на празен ход на двигателя, а редукторът е в паркинг или неутрално положение. Дръжте крака си върху педала на спирачката. Натиснете бавно педала на газта, за да увеличите оборотите на двигателя. Ако забележите бръмчене, което се увеличава по интензивност при ускоряване на двигателя, това означава, че помпата на помпата или валът на помпата са неизправни. Тъй като предавката не е свързана с режим на задвижване, тя изключва всички други компоненти. Вижте ръководството за ремонт за местоположението на тези компоненти.
-
Чуйте бръмчене, докато двигателят работи на празен ход и работи с крак върху спирачката. Това поставя преобразувателя на въртящия момент в работен режим. Тъй като помпата на конвертора на въртящия момент, статорът и турбината се въртят свободно по време на неутрален или парков режим, шумът няма да присъства в тези настройки. Ускорете бавно в режим "шофиране" и чуйте дали шумът на преобразувателя на въртящия момент ще стане по-тих при движение на превозното средство напред.
-
Сложете крака си на спирачката, когато двигателят е празен и не работи. Повдигнете оборотите още минута по време на бездействие. Задайте лоста за превключване на предавките на „задвижване“, като същевременно поддържате спирачното налягане. Ако чуете тежък удар или почувствате звук в шасито, това може да означава, че стойките на конвертора на въртящия момент са изключени или счупени. Потвърдете това, като проверите плътността на шарнирите, отпред и отзад на превозното средство с задно задвижване.
-
Чуйте тежко биене, когато той се променя от неутрално към обратно и обратно. Проверете напречното сечение на трансмисията (гумени амортисьори) за прекомерно износване или пукнатини. Забележима вибрация в рамката на шасито по време на тежък удар ще насочи повече към дефектен предавателен механизъм, отколкото към проблем с преобразувател на въртящ момент.
-
Задвижвайте превозното средство с помощта на нормалното превключване на предавките от първата към последната предавка. Използвайте бързо ускорение, което позволява на трансмисията да се смени стабилно. Чуйте всеки скърцане, ръмжене или механичен шум на метал срещу метал във всяка предавка веднага щом се промени. Такива шумове показват проблеми с отделни планетарни предавки, входния вал или вътрешните задвижващи лагери. Единична предавка може да е напукана или износена, което позволява само един шум в тази предавка. Вижте ръководството за ремонт за местоположението на тези части.
съвети
- Като опция, поставете автомобилен стетоскоп срещу трансмисионния корпус, за да намалите специфичните шумове, за да не ги объркате с други близки компоненти. Вземете една маймуна на пода, естакади и съветник, който да ви помогне да направите безопасната проверка на автомобила.
Какво ви трябва
- Ръководство за ремонт на собственика
- Автомобилен стетоскоп (ако е приложимо)