Съдържание
Някога се питате защо някои превозни средства имат повече сцепление на пистата по време на завой? Въпреки че гумите влияят, диференциалът е основната част. Диференциалът има предимството да има по-високо сцепление, увеличаващо сцеплението и ускорението в сравнение със стандартния диференциал.
функция
Не-спортните автомобили традиционно използват отворени диференциали. Те увеличават въртенето на колелата по време на завоя. Когато гумата загуби сцепление, отвореният диференциал насочва силата към колелото, което има по-малко съпротивление. Диференциалът с ограничено приплъзване също изпраща сила към двете колела при движение по права линия, компенсирайки загубата на сцепление при изпращане на мощност към колелото с по-голяма тяга.
производителност
Тъй като отвореният диференциал насочва мощността към колелото с по-малко съпротивление, ако има загуба на сцепление в кривата, водачът ще загуби по-лесно управлението на автомобила. Диференциалите с ограничено приплъзване разпределят силата, когато е необходимо, като намаляват загубата на сцепление в завоите. По-доброто управление на завъртането на колелата подобрява управлението на автомобила, сцеплението и безопасността по време на груби завои.
съображения
Водачите, които оценяват ефективността, ще се възползват от повишената управляемост и сцепление, осигурени от диференциали с ограничено приплъзване. От друга страна, тези, които не се сблъскват с неблагоприятни улики, като например влажни, кални или мразовити, няма да намерят никакво предимство при използването на този вид диференциал.