Съдържание
Историята на дизеловите двигатели започва в края на 19-ти век с Рудолф Дизел, инженер, преживял почти смъртта си по време на усилията си да създаде функционален двигател с вътрешно горене, работещ без използването на искра за запалване на горивото. , Дизел е получил патента през 1898 г. от първия "двигател с вътрешно горене", който станал известен като дизелов двигател.
история
Желанието на Рудолф Дизел да позволи на независими занаятчии да се конкурират с големи индустрии е основната мотивация на неговите усилия за изграждане на двигател с вътрешно горене, при който запалването на горивото е направено чрез компресия. Неговият социален поглед го е накарал да използва своя инженеринг и своята изобретателна смелост в полза на създаването на мотора, който днес има своето име. Усилията му бяха до голяма степен възнаградени, финансово казано: той стана милионер през 1898 г. и неговият двигател откри няколко приложения.
Технологичен напредък
Германската компания MAN A.G. (Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G.), която е резултат от съюза през 1908 г. на "Maschinenfabrik Augsburg" и "Eisengießerei und Maschinenfabrik Klett & Company", започва да развива новия и революционен двигател, изобретен от Рудолф Дизел. Антон фон Рипел стартира първия дизелов двигател с директно впръскване на автомобилната изложба в Берлин през декември 1924 г. Успехът му се дължи главно на усилията на инженерите на MAN AG в разработването на помпата за впръскване на гориво през предходната година.
Повече напредък
Човекът, известен като "баща на американския дизелов двигател" - Clessie L. Cummins - адаптира дизеловия двигател на Рудолф за автомобилна употреба. Роден в Индиана през 1888 г., той построил 11-годишна моторна лодка, за да носи вода на фермата на баща си. През 1919 г. основава Cummings Engineering Company в град Колумб, Индиана, с финансова помощ от своя бивш работодател Уилям Ъруин. Той проектира и създава бензинов двигател в гаража на Ирвин през 1915 г. и разчита на сътрудничеството с други хора, като професионални шофьори на автомобили и други инженери, за да прекъсне записите за скоростта и разстоянието.
подобрения
Изследванията са донесли значителни подобрения на съвременните двигатели. Инженерите на TUM (Technische Universitaet Muenchen) работят по проект, наречен NEMo, акроним на немски за "автомобилен двигател с най-ниска емисия на газове". Използва се тестов двигател за инжектиране на сместа от въздух и отработени газове вътре в горивната камера под налягане, което е повече от два пъти повече, отколкото биха поддържали конвенционалните превозни средства, което позволява на дизела да гори напълно, много бързо и почти без сажди. ,
съображения
Продължаващата несигурност на цените на горивата даде на дизеловите двигатели добри шансове. Неговата ефективна консумация е позволила да бъде интегрирана в превозни средства, считани за модерни или спортни. Това позволява сега да има конкуренция на височината на своите съперници, хибридни двигатели, защото дизеловото гориво е по-ефективно във всички режими на работа.