Съдържание
- Вакуумни маркучи
- Вал на дросела
- Уплътнете тялото на дроселната клапа
- Разделители и адаптери
- Вакуумни тапи
- Бавно придвижване и смесителни винтове
Карбураторът функционира като въздушен и горивен миксер, който изпраща в всмукателния колектор за горене в цилиндрите. Количеството въздух, преминаващо през гърлото на карбуратора, трябва да се измерва точно и след това да се достави. Понякога въздухът може да премине през счупено уплътнение, маркуч или уплътнение и да създаде вакуумно изтичане. Собственикът на превозното средство може да открие и възстанови изтичането на вакуум в карбуратора, ако знае как да го разпознае правилно.
Вакуумни маркучи
Няколко вакуумни маркуча или малки тръбопроводи могат да бъдат прикрепени към карбуратора, обикновено в основата му или в бутилките с газ. В позициониращия вентил на диафрагмата може да има източник на вакуум или изпускащ маркуч, към който е свързан гумен тръбопровод. Положението на клапана наподобява малка пластмасова кутия и е близо до тялото на дросела. Върхът на клапана или биберона може да падне и да причини изтичане на карбуратора. Внимателно използвайте малък чук, за да го поставите. Това, което може да се случи е, че вакуумният маркуч може да се разцепи или разцепи, което изисква подмяна. Всички вакуумни маркучи трябва да бъдат снабдени с положителни фитинги, прикрепени към вентилацията на картера на положителния клапан (PCV), системата за циркулация на отработените газове (EGR) или всяка друга врата на вакуумния сензор. Всички тръбопроводи и маркучи трябва да са гъвкави и не трябва да се сушат.
Вал на дросела
Валът за ускорение държи малкия кръгъл пласт в карбуратора, което позволява на горивото да влезе в смукателния колектор. Чрез постоянно използване на вала, вътрешният маркуч може да се износва и да причини несъответствие на плочата. Това ще отклони излишния въздух, създавайки вакуумно изтичане. Процесът на ремонт се състои в смяна на вътрешната втулка и дросела.
Уплътнете тялото на дроселната клапа
Уплътнението на тялото на дроселната клапа, наричано още уплътнение на основата на карбуратора, е най-често срещаният източник на изтичане на вакуум, така че трябва да бъде правилно запечатан. Понякога тази фуга се влошава поради топлина и време, или винтовете в основата на тялото на дросела се разхлабват. Ремонтът включва затягане на болтовете или смяна на уплътнението.
Разделители и адаптери
Разделителите на карбуратора лежат между бутилката на дроселната клапа и всмукателния колектор, предназначени да повдигнат карбуратора. Адапторите изпълняват една и съща функция, но и двете устройства блокират топлината, изтеглена между колектора и карбуратора, така че горивото да не кипи в купата на карбуратора. Могат да се използват специални дистанционни елементи и уплътнения, които отварят вакуум. Те трябва да бъдат заменени, ако са в лошо състояние. Имайте предвид, че всеки адаптер за тялото на дросела ще има две страни, така че и двете трябва да бъдат проверени.
Вакуумни тапи
Карбураторът трябва да се провери за малките гумени запушалки, които покриват вратите на вакуума. Тези врати са допълнително ограничени аксесоари, или защото някой компонент е бил отстранен, или карбураторът е бил закупен като препродажба. Всички съединители трябва да бъдат свързани. Гумени капачки трябва да се подменят, ако са разхлабени или напукани.
Бавно придвижване и смесителни винтове
Празните и смесителните болтове, обикновено разположени в близост до основата на карбуратора, имат проводници, седалки и малки уплътнителни пръстени. Разхлабеният винт или повредените проводници могат да предизвикат малък вакуум. Ремонтът трябва да замени тези регулиращи винтове и техните уплътнителни пръстени, както и почистване на седалките.