Съдържание
- Характеристики на реактивно гориво
- Полетни съображения
- Характеристики на горивото на Boeing 747
- Гориво на 747
- Разход на гориво
Разходът на гориво е един от най-големите оперативни разходи на голям самолет, което го прави един от най-големите притеснения на авиационната индустрия. Теглото на горивото в началото на полета увеличава разхода, тъй като самолетът ще трябва да изразходва повече гориво, за да излети и да достигне крейсерска скорост и височина. Разходът също варира в зависимост от надморската височина, тъй като двигателите са по-ефективни на по-високи височини и като такива консумират повече гориво на по-ниски височини, за да генерират същата мощност.
Характеристики на реактивно гориво
Стандартното гориво за реактивни самолети, както търговски, така и частни, е на база керосин. В Бразилия стандартното гориво, използвано в тези самолети, е Jet A-1, който е по-лек от водата, прозрачен или жълтеникав на цвят. В САЩ стандартното гориво е Jet A, което е малко по-различно, но като цяло взаимозаменяемо. Jet A замръзва при -40 ° C, докато Jet A-1 замръзва при -47 ° C. Военните джетове използват вид гориво, наречено JP, и според самолета има няколко вида.
Полетни съображения
Количеството гориво, което се зарежда, се изчислява внимателно, тъй като трябва да имате гориво, за да рулите до пистата, да излитате, да се изкачвате до височина на круиза, за полета, да се спускате, кацате и такси до портата. Освен това все още е необходимо да се предостави допълнителна сума, за да може самолетът да се отклони към алтернативно летище, ако е необходимо. Не трябва просто да се пълнят резервоарите, тъй като допълнителното гориво би увеличило разхода.
Характеристики на горивото на Boeing 747
Има четири основни модела на Boeing 747, наречени 747-100, 747-200, 747-300 и 747-400. Всеки от тези модели използва четири двигателя, които консумират Jet A-1 или Jet-A гориво. 747-100 натоварва до 183 384 литра гориво, 200 и 300 натоварва до 198 393 литра и 400 натоварвания до 216 847 литра. Според Boeing максималният обхват е съответно 6 100, 7 900, 7 700 и 7 260 морски мили. Капацитетът на горивото се изчислява в литри, но разходът на гориво и планирането се измерват в килограми. Както Jet A, така и Jet-A1 тежат около 813 g на литър.
Гориво на 747
Като цяло се счита за около 990 кг гориво за 747-200 или 300 за рулиране до пистата и излитане. Самолет под пълно натоварване ще използва около 14 850 кг гориво за изкачване и достигане на крейсерска височина и през първата половина на пътуването ще консумира около 12 600 кг гориво на час. Тъй като изгаря горивото, става по-леко и в края на пътуването консумацията пада до около 9 450 кг на час. Спускането и кацането са етапите, които консумират по-малко гориво, около 2700 кг. Тъй като е по-лек, той ще изразходва около 450 кг гориво за рулиране до портата, по-малко от половината количество, използвано преди излитане. Самолетът също трябва да носи резерв, в случай че е необходимо превключване, което може да варира между 11 250 кг и 18 000 кг.
Разход на гориво
Разходът на гориво се влияе от редица фактори. На морското равнище по-плътният въздух влияе отрицателно на разхода на реактивни двигатели и при всяка скорост ще консумира повече гориво, отколкото ако бяха на по-голяма надморска височина. Опашката за излитане, ако има такава, също ще хаби гориво. Пропорционално, най-големият разход се получава по време на излитане, тъй като двигателите се захранват с максимална мощност и носят най-голямото натоварване за цялото пътуване. След достигане на крейсерска височина мощността на двигателя се намалява и разходът се намалява. С напредването на полета самолетът отслабва и разходът също намалява. Спускането и подходът консумират много малко гориво, тъй като двигателите са намалени почти до минимум, докато самолетът пада и губи скорост.