Съдържание
Съвременните автомобили използват различни сензори за наблюдение на функциите на двигателя и за гарантиране на правилното им функциониране. Сензорът за детонация е този, който изпраща важни данни към електронния контролен модул (ECM) или към модула за запалване. Това позволява, в допълнение към други неща, да се правят промени по електронен път при предварително запалване. Поради това дефектен сензор за детонация може да доведе до откази на искри, особено ако моторът е конфигуриран така, че сензорът за детонация да изпълнява работата, която първоначално е от дистрибутора.
операция
Сензорът за детонация изпраща сигнали към ECM или модула за запалване, позволявайки на компютъра, контролиращ намотките, да знае позицията на всяко бутало (например, ако е в силовия удар или в хода на компресия и т.н.). Такава информация е от съществено значение за правилното функциониране на двигателя, защото ако искрата идва твърде рано или твърде късно, може да има повреда на запалването или нищо.
функция
Тъй като управлението на вентила се завърта, сензорът за детонация регистрира не само мястото, където се намира управлението, но също така и разширяването на клапаните и буталата. За да работи добре двигателят с вътрешно горене, искрата трябва да бъде въведена, докато буталото е в хода на компресия (например, когато буталото се издига и докато има гориво в камерата). Ако сензорът работи неправилно, компютърът може да не успее да определи правилното време на бобината и може да не произведе искра. Дори ако компютърът може да използва тази информация от друг датчик - сензора за позициониране на клапана - за измерване на точния момент, двигателят може да не работи добре, защото вече няма да е възможно да се контролира напредъкът на светкавицата и симптоми като слабост или запушване може да възникне по време на ускорението.
Електронно запалване на искра
За да илюстрира действието на електронното запалване на искри, представете си, че автомобил се движи при 90 км / ч при нормални температурни условия, със средни обороти и с частично отворен газ. В този случай, компютърът ще изчисли необходимостта от предварително искрово ускорение (когато свещта изстрелва по-рано при удар на компресия) до почти максимум. Въпреки това, ако сензорът за детонация не работи, компютърът на колата няма да знае кога да започне намотката, за да получи желания напредък.
Системи за запалване без дистрибутор
В система без дистрибутор, функцията на дистрибутора става сензор за запалване, който указва на компютъра кога да задвижва бобината. Предимствата на тази система включват липсата на роторна или разпределителна капачка, която може да се счупи или изгори при употреба, както и отсъствието на вакуум, което може да се спука или изтича. Но когато сензорът е на мястото на разпределителя, отказът на сензора може да доведе до липса на искра.
механизъм
Сензорите за детонация използват зъбно колело, прикрепено към управлението на вентила, което, използвайки ефекта на Хол, индуцира ток в сензора на определени интервали - или използва светодиоди, които могат да мигат на пробито колело, прикрепено към управлението на клапана, където оборудван е фоточувствителен сензор.