Съдържание
Двигателят PowerStroke стартира през 1994 г. от Ford Motor Company, която я разработи, за да направи Ford камионите по-гъвкави. Автомобилният производител и фирма искаха силен камион, който може да работи под товар и все още може да се използва ежедневно. С течение на времето PowerStroke започна да представя някои проблеми, като например висок шум при пин-тап при празен ход.
Ниско масло
През 2000 г. на камиона Ford Excursion бе издаден бюлетин за услугата, при който се появи шум от удари, който се появи на двигателя PowerStroke 7.3. Дизеловият двигател има шум, който е присъщ на работата му, но TSB забелязва появата на над средния шум.След разследване от местния отдел по поддръжката, инженерите открили, че експлоатират превозното средство с малко масло, което кара компонентите на двигателя да работят с по-малко смазване, което може да причини удар и по-бавен празен ход, отколкото беше ,
Болтове на главата
Двигателят PowerStroke има болтове, които придържат главата към двигателя. Те обикновено се разширяват под налягане. Връзката му води до разхлабване на главата му, което кара двигателя да се удари в щифт на празен ход и при нормална употреба. Видът на винта, който се използва в тези двигатели, се счита за най-слабото звено в PowerStroke, според International Power Stroke. Информацията на сайта казва, че проблемът с главата е един от най-често използваните двигатели на Powerstroke 6.0.
Мръсотия и масло
Друга причина за високи нива на шум и поражение на щифта е натрупването на мръсотия и масло в системата за рециркулация на отработените газове (EGR). Това натрупване причинява запушване и спиране на работата на вентилите на системата с течение на времето. Тъй като мръсотията и маслото се натрупват в клапана, турбокомпресорът претърпява свръхналягане, което причинява удар. Разходът също се влошава поради ниската температура на горене по време на работа на празен ход. Комбинацията от натрупване на мръсотия, ниска температура на изгаряне и запушване на клапана на EGR причинява подобен шум при сблъсъка на бора по време на празен ход.
Уплътнение на главата
Сервизният бюлетин, публикуван от производителя на двигателя PowerStroke, съобщава, че уплътнението на главата изтича преждевременно. Когато маслото започне да тече през главата на двигателя, двигателят ще го загуби бързо. Както беше отбелязано по-рано, пускането на PowerStroke с ниско ниво на масло причинява шум по време на празен ход и нормално шофиране. Собственикът трябва да вземе превозното средство до квалифициран механик и да поиска да замени уплътнението за ексклузивен модел за подмяна след започване на теча. До датата на публикуване на тази статия не е направено изземване.